Zestaw łańcucha rozrządu B16296 BORSEHUG
B16296
BORSEHUG
| nr EAN | 4251475104335 |
B16301 Łańcuch rozrządu
B1D001 Podkładka sprężysta
B1G001 Szyna ślizgowa, łańcuch rozrządu
B1G009 Szyna ślizgowa, łańcuch rozrządu
B1S005 Koło zębate, wał pośredni
B1S007 Koło zębate, wał rozrządu
B1S009 Koło zębate, wał pośredni
B1T003 Napinacz, łańcuch rozrządu
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw łańcucha rozrządu B16296 BORSEHUG
Zestaw łańcucha rozrządu B16296 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Zestaw łańcucha rozrządu B16296 producenta BORSEHUG
VOLKSWAGEN
036109497C, 03C109158A, 03C109469K, 03C109509P, 03C198229Dkit, 03E105209N, 03E105209S, 03E109507AE, 03E109571D
SEAT
036109497C, 03C109158A, 03C109469K, 03C109509P, 03C198229Dkit, 03E105209N, 03E105209S, 03E109507AE, 03E109571D
SKODA
036109497C, 03C109158A, 03C109469K, 03C109509P, 03C198229Dkit, 03E105209N, 03E105209S, 03E109507AE, 03E109571D
Zastosowanie Zestaw łańcucha rozrządu B16296 BORSEHUG w samochodach:
Zestaw łańcucha rozrządu
Rozrząd to bez wątpienia jeden z najważniejszych układów znajdujący się w pojeździe. Steruje on bezpośrednio dopływem mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów oraz usuwaniem z nich, powstałymch wskutek spalania gazów. W skład zestawu wchodzą zwykle części, takie jak: koła pasowe, przekładnie, uszczelki olejowe i inne uszczelnienia, koła zębate pośredniczące i napinacze, mocowania, uszczelki gniazd świec zapłonowych oraz w zależności od typu układu, łańcuch lub pasek.
Prawidłowe funkcjonowanie wszystkich tych elementów zapewnia w pełni zsynchronizowaną pracę zaworów silnika i tłoków. W przypadku konieczności wymiany któregoś z elementów zestawu zaleca się zastąpienie nowymi również pozostałych części wchodzących w jego skład. Takie prewencyjne działanie zapewni silnikowi ochronę przed przedwczesnym zużyciem.
Zestaw łańcuchowy jest zdecydowanie trwalszym i pewnym rozwiązaniem. Pasek natomiast ulega szybszemu zużyciu. Do podstawowych mankamentów zestawów rozrządu opartych na pasku należą: pęknięcia lub inne uszkodzenia mechaniczne, spowodowane np. dostaniem się do mechanizmu ciał obcych; zablokowanie pompy lub wałka; zbyt niskie napięcie paska rozrządu; w ostateczności, w skutek zablokowania łożysk, pompy wody lub napinacza może dojść do zerwania paska.